تدشين أول قطار تعدين في المملكة

إيفاد 5 مهندسين إلى الصين وكندا للوقوف على الاستعدادات .. المقاطي مشرف القاطرات والعربات في «سار» لـ «عكاظ»:


قطار التعدين مجهز بمجسات استشعار لرفع درجة الأمان والسلامة

سطام الجميعة ـ حائل

أوفدت الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار»، فريقا من المهندسين السعوديين واستشاري المشروع إلى الصين وكندا؛ للوقوف على المراحل النهائية لعمليات تصنيع القاطرات والعربات الخاصة بتدشين أول قطار تعدين في المملكة.

وكشف لـ«عكـاظ» مشرف قسم القاطرات والعربات في الشركة المهندس فواز المقاطي عن قاطرات «سار» ستكون على أحدث المواصفات العالمية، وأنها تضم تجهيزات على أعلى مستوى.

وقال في هذا الخصوص إن القاطرات تعتمد على تقنيات إلكترونية وكهربائية، وستكون مجهزة بمجسات تشعر قائد القطار بأي خلل لرفع درجة الأمان والسلامة.

وأفاد أن القاطرات مصممة لقطع 1300 كليو متر دون توقف، مبينا أنها ستكون صديقة للبيئة على الرغم من أنها تعمل بوقود الديزل. وقال «أخذنا بعين الاعتبار عمل القطار تحت طقوس مناخية قاسية ولمسافات طويلة».

وأوضح أنه في إطار استعدادات الشركة لبدء التشغيل التجريبي لخط التعدين، أوفدت خلال الأسبوعين الماضيين خمسة من المهندسين السعوديين من قسم القاطرات والعربات إلى كل من الصين وكندا، للإشراف على عملية تصنيع القاطرات والعربات الخاصة بالقطار الذي سيشحن خامات الفوسفات والبوكسايت من منطقة حزم الجلاميد والزبيرة إلى ميناء رأس الزور».

وكشف أنه جرى خلال الزيارة إلى مصنع شركة الكتروموتف الأمريكية (EMD ) والموجود في كندا الاطلاع على سير عملية الإنتاج والتأكد من مواصفاتها المطلوبة بالاتفاقية، موضحا أن المصنع سيقوم هذا الشهر بشحن ست قاطرات من مجموع 25 قاطرة جرى التعاقد عليها وستجري عملية التسليم للقاطرات الأخرى في أكتوبر (تشرين الأول) المقبل.

وأشار إلى أن مصنع شركة CRS الصينية والموجود في مدينة ووهان الصناعية في الصين أنتج وشحن 125 عربة شحن من أصل 668 عربة جرى التعاقد على إنتاجها، مشيرا إلى شحن كامل الكمية سينتهي في الشهرين المقبلين.

وأكد أن شركة «سار» تحرص على ضمان تحقيق أعلى مستويات الجودة، من خلال الاستعانة بأكبر الاستشاريين العالميين في هذا المجال، من أجل ذلك تعاقدت الشركة مع شركة (EMD) الأمريكية لتصنيع قاطرات المشروع، وتعاقدت كذلك في الفترة نفسها مع شركة (CSR) الصينية لتصنيع عربات نقل الفوسفات، وتعمل الآن على متابعة سير العمل وفق المواصفات والمقاييس المتفق عليها حسب العقود المبرمة في عملية التسليم والتي تسير بشكل منتظم ليتزامن وصولها مع بدء تشغيل خط التعدين.

وأوضح أن «سار» منذ أن بدأت تعاقدها مع الشركتين الأمريكية والصينية وهي تتابع عن كثب عمليات التصنيع فانتدبت في العام الماضي أربعة مهندسين للتدريب في مصانع شركة (EMD) لمدة ستة أسابيع على برنامج التصنيع للقاطرات، كما بعثت خمسة مهندسين إلى الصين للتدريب في مصانع (CSR) للعربات، وشمل التدريب التعرف على المواصفات والمقاييس (AAR) والمتبعة في تصميم القاطرات والعربات، التي أثبتت أنها الأفضل والأنسب لمشاريع نقل المعادن والشحن العام.

وأضاف: «لدينا نوعان من التدريب، الأول للمهندسين المتواجدين في شركة سار، فنحن ندربهم على آلية التصنيع والتشغيل والتعرف على أنواع العربات، أما التدريب الثاني للفنيين والمشغلين فإنه متزامن مع وصول القاطرات والعربات، حيث يشمل تعاقدنا مع المصنعين أن يقوموا بتوفير تدريب قبل فترة التشغيل مع دعم فني خلال مراحل التشغيل ولمدة سنتين.

كما أننا حريصون على أن يعمل مقاول التشغيل بالتنسيق مع المصنع على تدريب الفنيين على كيفية التشغيل والصيانة بأعلى مستوى».

بعد 30 سنه راح يبدأ

الله يعين

خبر طيب واعتقد ان الجهود مستمرة في هذا الاتجاه لكن مايغيضني قطار المشاعر تقول اتوبيس مناحي

والله شكلها بعـد 50 سنة مو 30

شكرا لك على الخبر