طريق القصيم – مكة السريع الحلم الذي بدأ يشاهد / صور وخرائط

بسم الله الرحمن الرحيم

***** (طريق القصيم – مكة السريع الحلم الذي بدأ يشاهد .. بالصور والخرائط)*****

د. عبدالله المسند*

:. في بلادنا نِعَم الله علينا تترى وتتوالي والحمد للهالمعطي والمتفضل صاحب المنة، الذي بنعمته تتم الصالحات، نِعَم تتشكلوتتنوع هنا وهناك، ومنها نعمة الطرق والمواصلات، والتي لمملكتنا نصيب وافرفي المسافات و المواصفات، ليس على الصعيد الإقليمي فحسب بل والعالميأيضاً، ومن لا يشكر الناس لا يشكر الله، فالشكر والتقدير لحكومتنا السخية،وعلى رأسها خادم الحرمين الشريفين وولي عهده الأمين، والشكر موصول وممنونلكل مواطن مخلص ساهم وشارك في مسيرةالإنجاز والعطاء.

*****

:. وفي هذه الأيام نشر الإعلام وتناقل الناس خبر اعتمادطريق القصيم – مكة السريع بسرور بالغ وسعادة غامرة، متطلعين ومتلهفين أنيرى النور قريباً .. وهذا المشروع التاريخي الحضاري الضخم لم يكن ليترجمعلى أرض الواقع لولا جهود مخلصة ومضنية يقف خلفها أمير منطقة القصيم صاحبالسمو الملكي الأمير فيصل بن بندر ونائبه صاحب السمو الملكي الأميرالدكتور فيصل بن مشعل كتب الله لهما الأجر، وأجزل لهما المثوبة على هديةمتعدية النفع لمعظم المناطق كون منطقة القصيمجغرافياً تقع وسطاً بين خمس مناطق محيطة بها، والشكر والتقدير موصوللمعالي وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري، ومدير عام النقل بمنطقة القصيمالمهندس أحمد العبداللطيف لدورهما الإيجابي في هذا السياق.

*****

الوصف الجغرافي لمسار طريق مكة – القصيم السريع (المقترح):
:. مشروع طريق القصيم – مكة السريع سيخضع في المستقبلالقريب لدراسة من قبل شركات متخصصة لاختيار أفضل المسارات الجغرافيةالموصلة بين المنطقتين، وإلى ذاك أنتهز الفرصة لأشارك في الرأي والمشورةفي اقتراح مسار جغرافي، مع الأخذ بعين الاعتبار الجوانب الجغرافيةالطبوغرافية، وشبكة الأودية، وجانب حماية البيئة، كما تم أيضاً أخذالجوانب المالية للمشروع بعين الاعتبار، وقبل ذلك تقليص المسافة بينالمنطقتين، واستناداً للصور الفضائية وخرائط إدارةالمساحة الجوية بوزارة البترول والثروة المعدنية فقد قمت برسم مسار مقترحلطريق القصيم - مكة السريع اجتهاداً فدونك إياه فإن أحسنت فمنة من اللهوإن أخطأت فمثلكم يعذر مثلي.

*****

:. مثلث الكثافة أو التركز السكاني في منطقة القصيم هو(بريدة – عنيزة – الرس) لذا أقترح أن تكون نقطة بداية مشروع طريق القصيم –مكة السريع قريبة من هذا المثلث ليتحقق الهدف من إنشائه وهو خدمة أكبر عددممكن من السكان، وبعبارة أخرى أقترح أن يبدأ الطريق السريع المزمع إنشاؤهمن أقصر نقطة بين بريدة ومكة وذلك عبر بدايته من منتصف مثلث التركزالسكاني وبالتحديد من كبري الهلالية الواقع بين عنيزة والبدائع عندإحداثية (26.03.15 شمالاً – 43.46.54 غرباً) (وهو مرتبط بخطمزدوج مع طريق القصيم – المدينة السريع) ثم يتجه جنوباً، وعند كيلو 11ينحرف جهة الجنوب الغربي ليقطع وادي النساء عند كيلو 47 (25.42.02 شمالاً– 43.37.45 غرباً) ثم يقطع طريق الرس دخنة عند كيلو 58 ويمر شمال بلدةالدحلة كيلو 85 ويستمر في الاتجاه نفسه حتى يمر شمال بلدة مسكة كيلو 170،هذا المقترح الأول لنقطة البداية (صورة رقم1).

*****

:. المقترح الثاني أن يبدأ من نقطة على طريق الرس –النبهانية وبالتحديد جنوب شعيب أبو مروة عند إحداثية (25.51.07 شمالاً –43.25.28 غرباً) ثم يتجه نحو الجنوب الغربي حتى يمر جنوب بلدة القوعي(25.46.15 شمالاً – 43.22.23 غرباً) كيلو11، ثم يستمر باتجاه الجنوبالغربي حتى يقطع طريق بلدة الخشيبي كيلو 25 (25.39.37 شمالاً – 43.18.21غرباً)، ثم يمر بين بلدتي الخشيبي والداث، بعدها يمر بين جبلي النويِّعوالنايع كيلو 69 (25.19.42 شمالاً – 43.06.33 غرباً)، ثم يمر شمال بلدةمسكة عند كيلو 127 ( 24.49.28شمالاً – 42.54.32 غرباً) وهنا نقطة التقاء المقترح الأول مع الثاني.

صورة رقم 1

:. وبعد بلدة مسكة يصبح المقترح واحد حيث يتجه الطريق غرببلدة ضرية ويخرج من حدود منطقة القصيم الإدارية ليدخل حدود منطقة الرياضالإدارية عند نقطة (24.42.23 شمالاً – 42.51.48 غرباً)، ثم يتسلل بين جبليوسط وجبل أبو خشبة (24.35.14 شمالاً – 42.49.14 غرباً)، بعدها يدخل فينطاق الكثبان الرملية لعريق الدسم عند جزئه الجنوبي (24.30.25 شمالاً –42.41.41 غرباً)، ثم يواصل الطريق باتجاه الجنوب الغربي حتى يتقاطع مع خطأنابيب الزيت بقيق - ينبع (24.18.03 شمالاً – 42.22.48 غرباً)، ثم يعبرواديالجرير (24.06.15 شمالاً – 42.09.26 غرباً).

*****

:. بعد ذلك يصل الطريق إلى نقطة جغرافية مميزة وهو مثلثالتقاء حدود ثلاث مناطق (الرياض، مكة، والمدينة) (23.56.56 شمالاً –41.59.04 غرباً)، بعده يدخل الطريق نطاق منطقة مكة الإداري، حيث يعبرالطريق وادي الشعبة (23.45.55 شمالاً – 41.47.21 غرباً)، ثم يصل الطريقإلى أولى الحرات البركانية حرة كُشُب التي يدخلها عند نقطة (23.24.59شمالاً – 41.31.49 غرباً) والتي ستعد ثاني أصعب مراحل الطريق حيث سيعبرالطريق أرضاً وعرة ومعقدة وبين جنباته تقع عشرات البراكين الضخمة الخامدةوالجاثمة فوق حرة كُشُب المنيعة، وقبل أن يغادر الطريق حرة كُشُب يمر شمالبركان مقلع طمية (فوهة الوعبة) (22.57.01 شمالاً – 41.08.27 غرباً)، ويشارأن الوعبة أكبر بركان خامد في السعودية وموقع سياحي جيولوجي مشهور، ثميخرج الطريق من الحرة ليدخل السبخة ثم يسير شمال سهل ركبة ليقطع واديالعقيق ودرب زبيدة التاريخي، ثم يتقاطع مع طريق بلدة الحفائر (22.17.22شمالاً – 40.40.18 غرباً)، بعد ذلك مباشرة يدخل الطريق حرة المشلَّف حتىيقطع وادي الضَّريبَة والذي يقع عليه ميقات ذات عرق الواقعة عند إحداثيات(21.56.08 شمالاً – 40.26.02 غرباً) كيلو 582 وفقاً للمقترح الأول 540وفقاً للمقترح الثاني.

صورة رقم2

:. ثم يلي الميقات مرحلة أخيرة هي الأصعب والأكثر كلفةً،إذ أن المكان الأنسب للدخول إلى مكة عبر جبالها الشامخة والوعرة يمر عبروادي الشامية، ويعتبر مجرى الوادي هو المنفذ الأقرب بين الجبال إلى بيتالله الحرام وسوف يتطلب الكثير من الجسور وربما الأنفاق، وسيستمر اتجاهالطريق المقترح على جانبي مجرى الوادي يتعرج معه لمسافة 28كم تقريباً ثمينحرف باتجاه الجنوب حتى يصل بلدة الزيمة (21.38.05 شمالاً – 40.05.37غرباً)، ثم يستمر باتجاه الجنوب ويعبر وادي اليمانيةحتى يتصل بطريق السيل الكبير – مكة عند إحداثية (21.35.58 شمالاً –40.06.30 غرباً) أي قبل دخوله لمدينة مكة بـ 25 كم (صورة رقم 3)، ومن ثَمّيجتمع الطريقان في طريق (مزدوج) واحد حتى مكة لمسافة 25 كم تقريباُ وبذلكيصبح طول المسار المقترح في هذا التقرير الجغرافي لطريق القصيم – مكةالسريع حوالي 637 للمقترح الأول و 595 كم للمقترح الثاني، بينما طولالطريق المقترح مع الوصلة القائمة حتى مكة المكرمة 662 كم و 620 كمللمقترح الأول والمقترح الثاني على التوالي والله أعلم.

*****

صورة رقم 3

:. ويتبين من الوصف الجغرافي السابق أن طريق القصيم – مكةالسريع ووفقاً للمسار المقترح يقع ويمر في أربع مناطق إدارية، هي أولاً:منطقة القصيم بمسافة وسطية بين المقترحين بـ 160 كم. ثانياً: يدخل منطقةالرياض بمسافة تقدر بـ 125كم ابتداءً من غرب ضرية حتى إحداثية (23.56.56شمالاً – 41.59.04 غرباً) الواقعة غرب وادي الجرير. ثالثاً: يدخل منطقةمكة المكرمة بمسافة تقدر بـ 32 كم ثم يدخل الحدود الإدارية لمنطقة المدينةالمنورة والمتاخمة لمنطقة مكة بمسافة تقدر بـ 19كم ثممرة أخرى يدخل حدود منطقة مكة بمسافة تقدر بـ 43كم، ثم يدخل للمرة الثانيةلمنطقة المدينة لمسافة 23كم ثم أخيراً يكمل في نطاق حدود منطقة مكة لمسافة213كم حتى يتصل مع طريق السيل الكبير قبل دخوله لمكة.
:. ويشار إلى أن مسار طريق القصيم – مكة السريع المقترحيقع بين طريقين سريعين وهما أولاً: طريق الرياض - مكة الواقع في جهتهالجنوبية الشرقية ومتوسط بعده عن طريق القصيم – مكة الجديد 120 كم،ثانياً: طريق القصيم - المدينة الواقع في جهته الشمالية الغربية بمتوسطبعد يبلغ 140كم.

*****

المسافات بين مكة وبعض المدن والمحافظات المستفيدة عبر المسار المقترح:
:. ستصبح المسافات الجديدة بعد الانتهاء من مسار الطريقالمقترح على النحو التالي: بريدة – مكة 700 كم، عنيزة – مكة 680 كم، الرس– مكة 620 كم، الغاط – مكة 800 كم، المجمعة – مكة 845 كم، الزلفي – مكة795 كم، حفر الباطن – مكة 1090 كم، الكويت – مكة 1300 كم.
:. وتجدر الإشارة إلى أن "المسافة الأفقية" بين أطرافبريدة وعنيزة والرس من جهة وطرف مكة المكرمة من جهة أخرى تبلغ 670، 650،600 كم على التوالي، والفارق البسيط بين "المسافة الأفقية" و "المسافةالواقعية" على الأرض وفقاً للمسار المقترح مؤشر هندسي على استقامة الطريق،وأيضاً مؤشر جغرافي على قلة العوائق الطبيعية الطبوغرافية التي تواجهالمسار المقترح وكل هذا وذاك بالضرورة سيخفض من تكاليف المشروع ويسرِّع منوتيرة العمل.

*****

ميقات ذَاتُ عِرْق
:. مسار الطريق المقترح سيمر من ميقات أهل العراق وهوذَاتُ عِرْقٍ (21.56.08 شمالاً – 40.26.02 غرباً) وهو (بكسر العين وسكونالراء) ويبعد أفقياً عن وسط مكة المكرمة حوالي 85 كم وسبب التسمية كما ذكرابن حجر في فتح الباري "لأن فيه عرقاً وهو الجبل الصغير". ولقد اختلفالعلماء في ميقات أهل العراق فمنهم من قال ميقاتهم ذات عرق، وقالت طائفةأخرى ميقاتهم العقيق ويقع إلى الشرق منه، واختلفوا أيضاً فيمن وَقَّتَلأهل العراق ذات عرق؟ فقالت طائفة من العلماء وقته عمر بنالخطاب رضي الله عنه وهو قول ابن عباس وابن عمر وعطاء، وقال آخرون وقتهالرسول صلى الله عليه وسلم لهم العقيق وذات عرق أيضاً والله أعلم.
ويشار إلى أن وزارة الشؤون الإسلامية والأوقاف والدعوة والإرشـاد وجهات معنية أخرى ستقوم بتطوير ميقات ذات عرق في خططها القريبة (صورة رقم 4).

صورة رقم 4

صورة رقم5

المنتفعون من المشروع محلياُ ودولياً
:. طريق القصيم – مكة السريع المقترح يتعدى نفعه منطقةالقصيم إلى مناطق ودول أخرى منها على سبيل المثال لا الحصر: جنوب منطقةحائل، وشمال منطقة الرياض كالمجمعة والزلفي والغاط، وشمال المنطقة الشرقيةكحفرالباطن، وجنوب منطقة الحدود الشمالية كرفحاء، ومن الدول كالكويت وجنوبالعراق وإيران وبعض الجمهوريات الإسلامية الواقعة إلى الشمال من إيران(صورة رقم 6) إضافة إلى ما سلف تقليل الحركة المرورية على الطرق الحاليةوبالتالي تقليل الحوادث وسلامةالمحافظات والبلدات التي يمر بها.

صورة رقم 6

المسافة بين الطريق القديم والجديد (المقترح)
:. من منتصف الدائري الغربي لبريدة إلى مكة المكرمة حوالي825 كم عن طريق مكة القديم، ومن النقطة السالفة الذكر إلى مكة عن طريقالمدينة السريع 900 كم، بينما الطريق الجديد من النقطة السالفة الذكر إلىمكة حوالي 700كم.

*****

الطائرة أم السيارة؟
:. بعد اكتمال الطريق السريع بين القصيم ومكة سيصبح السفربالطائرة من القصيم إلى مكة عن طريق جدة خياراً ثانوياً للكثيرين، حيثيستغرق السفر من القصيم إلى جدة ثم مكة (من الباب إلى الباب) بالمتوسطحوالي أربع ساعات ونصف إلى خمس ساعات، بينما بالسيارة و (من الباب إلىالباب) أقل من ست ساعات بدون توقف، إضافة إلى ميزة كبيرة وهي أن معكسيارتك الخاصة وأغراضك بالحجم والوزن والشكل الذي تريده، وميزة أخرى أيضاًأن قرار السفر والعودة تحدده أنت وليس غيرك، أضف إلىذلك سقوط عناء الحجز والانتظار في مكاتب الخطوط والطيران، وتتعاظم ميزةالسيارة كلما اتجهنا إلى غرب منطقة القصيم حيث تزداد المسافة إلى المطاروتتقلص إلى مكة.

*****

وفي هذا السياق أنتهز الفرصة لأسطر جملة من الأفكاروالمقترحات والتقنيات والتي أحسب أنها ترقى بهذا المشروع بل وغيره منمشاريع الطرق الأخرى القائمة والمقترحة:
1. إنشاء مركز خاص بـ "إدارة طريق القصيم – مكة السريع"يكون موقعه في القصيم أو في مكة أو في ميقات ذات عرق يعنى بإدارة الطريقبجوانبه المختلفة وتطبيق التقنيات الجديدة في هذا الطريق كما سيرد فيالنقاط التالية.

2. إنشاء "مراكز ونقاط قوة أمن الطرق" في بداية الطريقمن جهتيه (القصيم ومكة) على أن تكون جزءاً من تصميم المشروع وشخصيتهالهندسية المعمارية لا دخيلة عليه تأتي بعد افتتاح المشروع بسنين وبمرافقشاذة هندسياً، ويكون هذا الموقع عبارة عن "بوابة" الدخول للطريق ومجهزةومهيأة لتطبيق تقنيات الطرق الحديثة ومرتبطة بإدارة طريق القصيم - مكة.

3. وفي نفس موقع "البوابة" يسجل السائق رقم جواله وهوكامن في سيارته عبر لوحة مفاتيح تشبه ماكينة الصرافة حيث يدخل الرقم فيقاعدة بيانات "مركز إدارة الطريق" ويتم إبلاغ السائق خلال رحلته وعبررسائل نصية عن أي تطورات جوية أو حوادث مرورية تستدعي لفت عناية السائقينويتم إلغاء الرقم من قاعدة البيانات تلقائياً بعد 10 ساعات من تسجيله.


4. ولأن أعلى نسب الحوادث على الطرق السريعة تحصل نتيجةللإطارات البالية، لذا تزود مراكز أمن الطرق ونقاط التفتيش بـ "تقنيةالكشف عن صلاحية الإطارات" عبر جهاز سريع وصغير ورخيص لا يستغرق الفحصأكثر من 30 ثانية (ويتزامن مع النقطة السابقة) فإن كانت صالحة وإلا تسجلعليه مخالفة حفاظاً على أرواح الركاب.

5. ومن أجل تفعيل تقنية وفكرة "رسائل الجوال الإرشاديةوالتحذيرية" السابقة تتطلب الفكرة تقسيم الطريق إلى مناطق بمعنى أن يعتبركل 50 كم منطقة وهكذا، توضح على لوحات خاصة على جانبي الطريق.


6. والفكرة السابقة مفيدة في تفعيل فكرة "الورشالمتنقلة" للوصول إلى السيارات المتعطلة والمحتاجة إلى تدخل ميكانيكي عاجلعبر الاتصال برقم موحد، والاستغناء جزئياً عن سياسة الفزعات والتي تتطلبوقتاً طويلاً من الانتظار وخطورة الوقوف على جانب الطريق.

7. أن يتزامن عمل طريق القصيم ـ مكة السريع مع إنشاء"خط سكة حديد القصيم – الحجاز" سيما أن العمل سيبدأ من الصفر وهذابالضرورة سيخفض من ميزانة المشروعين إلى حد كبير.

8. أن تبنى أربع "جزر وسطية" حضارية عالية المواصفاتبمعدل جزيرة لكل 150كم تقريباً تحتوي هذه الجزر الخضراء ـ والتي تتوسطالمسارين ـ على كل ما يحتاجه المسافر -على سبيل المثال لا الحصر- (مسجد،محطة وقود، مركز تسوق كبير، مطاعم عالمية، دورات مياه، مركز صحي ومركزللهلال الأحمر، مركز للدفاع المدني ومثله أمني، خدمات سيارات، موتيلات،إنترنت، حلاق، حديقة ومسطحات خضراء وأشجار كثيفة تطوق هذه الجزر لصدالرياح وللاستظلال بها وتصريف مياه الصرف الصحيفيها) على أن تجهز هذه الجزر بشكل يخدم أيضاً ذوي الاحتياجات الخاصة.

9. "إسعاف طائر" يتواجد في الجزيرة الثانية أو الثالثة لتغطية الطريق بطوله.

10 "تشجير جانبي الطريق" بأشجار السنط العربي بأصنافه المتعددة أو بشجر الطلح الذي يتواءم معالطبيعة الجافة للمملكة إذ لا يحتاج هذا النوع من الشجر إلى ري صناعيدائم، أو رعاية مكلفة، وأقترح أن يكون التشجير بمعدل 10 أشجار لكلكيلومتر، أي بمجموع 6000 شجرة على كل جانب، وهذا الاقتراح يتجاوز دعممقومات البيئة والنظرة الجمالية للطريق إلى إعطاء السائق الذي يسير بسرعة120كم في الساعة فأكثر إيحاءات نفسية خادعة أن جانبي الطريقوالأفق أمامه أخضر فترفع من معنوياته ونشاطه الذهني والبدني والنفسي،وتطبيق هذه الفكرة أحلم أن تنسحب على جميع الطرق السريعة بالمملكة.

11. من أجل رفع مواصفات السلامة على هذا الطريق أقترحتطبيق تقنية "منبه الخروج عن الطريق" وتتمثل التقنية بجعل الخط الأصفر علىجانبي الطريق متضرس، وعندما تسير عليه العجلة يصدر صوتاً تلقائياً مزعجاًلا يضر بالسيارة ولكن يوقظ الناعس ويحميه بعد الله من الخروج عن جادةالطريق.

12. تثبيت "كاميرات مراقبة آلية" خفية متطورة ومتنقلةتعمل على مدار الـ 24 ساعة لضبط متجاوزي السرعة وإرسال المخالفة بالجوالمباشرة.

13. "تسمية المظاهر الجغرافية والمعالم التاريخية" التي يمر عليها الطريق بلوحات سياحية إرشادية مثل أسماء: الأودية، الجبال،الحرات، البراكين، المسطحات الرملية، الدروب التاريخية ... الخ.

14. أود التشديد بالالتزام الشديد والصارم في المحافظة على البيئة الطبيعية خاصة أن الطريق يمر بمناطق جغرافية بكر.

*****

:. وتجدر الإشارة أن جل ما ذكر من أفكار ومقترحات تنسحبعلى كل الطرق السريعة بالمملكة، ولولا خشية الإطالة لذكرت مثلها في هذاالسياق .. هذا ما عنَّ في خاطري وانقدح في ذهني حيال سيناريو مسار طريقالقصيم – مكة السريع والتقنيات والأفكار الجديدة التي أتمنى أن يؤخذ بها،مثمناً ومقدراً دعوة صحيفة الوطن لي للكتابة عن المشروع والحلم الحضاريالكبير.

*****

*عضو هيئة التدريس بقسم الجغرافيا بجامعة القصيم.

Dr Abdullah Almisnid


المزيد...

احلى خبر