3.7 مليار دولار تكلفة مشروع قطارات جدة

3.7 مليار دولار تكلفة مشروع قطارات جدة
«عكاظ» تنشر تفاصيل دراسة النقل العام والقطارات المعلقة



محمد حضاض ـ جدة
حصلت «عكاظ» على تفاصيل مشروع مخطط النقل العام لمدينة جدة، ومن المقرر أن يطلع الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة غدا الثلاثاء على عرض مفصل له، خلال زيارته لأمانة المحافظة. وأنهت وزارة النقل بالتعاون مع أمانة جدة دراسة المشروع ووضعه موضع التنفيذ بعد أخذ التصاريح اللازمة وإقراره من الجهات المختصة، ومن ثم يعرض لاستثمار القطاع الخاص. ويشمل مخطط النقل العام لمدينة جدة، إنشاء ثلاثة قطارات معلقة وسكتي حديد وشبكة متكاملة للحافلات، لخدمة مختلف الأحياء والشوارع. وتبلغ الكلفة التقديرية، بحسب الدراسة 3.7 مليارات دولار، على أن يتم الانتهاء منها بين عام 1435هـ وعام 1445 هـ. وحددت الدراسة التي استغرقت العامين تقريبا ثلاثة قطارات معلقة رئيسية تخترق جدة من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب، مع سكة حديد خفيفة تتوازى مع طريق الحرمين، وتتصل بمطار الملك عبد العزيز، وعربات قطار مخصصة للكورنيش على امتداد البحر، مع شبكة متكاملة من الحافلات تقدر بـ 691 حافلة لتغذية 89 محطة مخصصة للقطارات المعلقة. ويربط القطار المعلق الأزرق بين مطار الملك عبد العزيز إلى جامعة الملك عبد العزيز، مرورا بمركز جدة الجديد المحدد في المطار القديم ويمر ذهابا عبر شارع الأمير متعب وإيابا مع شارع الأمير ماجد على مسافة 26 كلم تقريبا وحددت الدراسة وقت الرحلة بـ 72 دقيقة مع قدرته على استيعاب 4900 راكب خلال وقت الذروة. وينطلق القطار المعلق البرتقالي من حي الصفا تقاطع شارع صاري مع شارع الأمير متعب حيث يمتد مع صاري حتى شارع الأمير سلطان ثم إلى طريق الأندلس مرورا بشارع ولي العهد ثم إلى شارع حائل ومنها جنوبا إلى طريق مكة وتمتد الشبكة على مسافة 42 كيلو مترا تقريبا وتستغرق الرحلة 114 دقيقة وتستوعب 5600 راكب في أوقات الذروة. ويقدم هذا القطار الخدمة لوسط المدينة حيث يسير على امتداد شارع فلسطين من طريق الكورنيش غربا إلى طريق الحرمين شرقا على مسافة 11 كلم تقريبا ويستغرق 32 دقيقة لرحلة الذهاب والعودة ويتسع إلى 1300 راكب في أوقات الذروة.
وتخدم الراغبين في الانتقال من أقصى الجنوب إلى أقصى الشمال الغربي لجدة حيث تسير بالتوازي مع طريق الحرمين وبمحاذاة السكة الحديدية التي تربط مكة المكرمة ـ جدة ـ المدينة المنورة، وتبدأ من بداية الطريق في الجنوب مرورا بطريق الملك عبد الله ثم إلى المطار ثم تتجه بالقرب من شرم أبحر وتنتهي في برج الميل الخاص بمجموعة المملكة القابضة وذلك على مسار 56 كلم ويتسع في وقت الذروة إلى 1600 راكب ويستغرق 97 دقيقة لرحلة الذهاب والإياب.
وتنطلق من شرم أبحر وتسير بالتوازي مع جسر مخطط للطرف الغربي للشرم وتمتد مع البحر حتى تقاطع طريق حائل على 38 كلم وتستغرق 160 دقيقة للرحلة الكاملة وتتسع لـ 676 راكبا وتستخدم للأغراض السياحية.
ورأت الدراسة ضرورة إيجاد شبكة متكاملة للحافلات في شوارع جدة الرئيسية حيث حددت الاحتياج بـ 691 حافلة تقريبا تعمل 18 ساعة يوميا من السادسة صباحا إلى الثانية عشرة ليلا وتقوم بتغذية القطارات المعلقة الثلاثة وسكة الكومبيوتر وسكة الحديد السياحية على الكورنيش.
وطالبت الدراسة بضرورة تنفيذ الخطة كاملة خلال أقل من عام مع ضرورة تنفيذ مشاريع أخرى، تأتي من أهمها بوابة المطار الجديدة، مركز جدة في منطقة المطار القديم، الكورنيش الجديد، سكة الحديد الرئيسية الرابطة بين مكة المكرمة ـ جدة ـ المدينة المنورة والانتهاء من برج الميل والذي تنتهي عنده أهم السكك الحديدية.
ورأت الدراسة بضرورة البدء بالتنفيذ في القطارين البرتقالي والأزرق وتطوير النظام التشغيلي خلال العامين القادمين وقدرت التشغيل والصيانة سنويا للشبكة بشكل عام بمبلغ 77 مليون دولار.